Технология обработки

1) Подготовка автомобиля к обработке.

На данном этапе производится мойка днища автомобиля под высоким давлением горячей водой. Как инструмент используется насадки «Фреза», которая удаляет грязь и оставшееся покрытие.

2) Нанесение ML-покрытия на верхнюю часть автомобиля.

После сушки автомобиля мы удаляем технологические заглушки в отверстиях кузова и просверливаем отверстия в полостях, которые их не имеют. Это делается строго в соответствии с фирменной технологической картой для данной модели автомобиля.

После окончания сверления необходимых отверстий переходим к собственно антикоррозионной обработке. При этом мы используем воздушный распылитель GRACO. Его применение позволяет качественно распылить материал, обеспечив наилучшую кроющую способность.

Обработку начинаем с моторного отделения и багажника. Заканчивая антикоррозионную обработку дверей, распыляем материал сверху вдоль переднего и заднего шва дверей. После этого наносим Тектил на острые края просверленных отверстий и закрываем их специальными заглушками.

3) ML-покрытие нижней части кузова.

Поднимаем автомобиль и вынимаем технологические заглушки. Распыление продолжаем до тех пор, пока материал не начнет капать из отверстий. После этого вставляем в пороги заглушки и приступаем к покрытию нижней части кузова «Тектилом» для днища.

4) Обработка нижней части кузова.

Поскольку «Тектил» для внутренних полостей обеспечивает отличную адгезию, не ждем его высыхания перед началом обработки нижней части кузова «Тектилом» для днища. «Тектил» для днища тиксотропен, поэтому не начнет капать до тех пор, пока не будет нанесен в избыточном количестве. Рекомендуемая толщина мокрой пленки составляет 400-500 мкм, что соответствует расходу 4-4,5 л на автомобиль.

Теперь можно установить на место подкрылки и технологические заглушки. Попавшие на лакокрасочное покрытие капли материала удаляются не раньше чем через 3 дня, т.к. материал должен затвердеть в обработанных местах.